Prestes a ser afundado, transatlântico dos anos 1950 aparece sem chaminés e com casco perfurado em novas fotos

Sem as chaminés originais, o SS United States aguarda autorização final para ser afundado na costa da Flórida

O Condado de Okaloosa, nos EUA, divulgou novas imagens do SS United States em seu estado atual no porto de Mobile, no estado norte-americano do Alabama. Construído nos anos 1950, o histórico transatlântico aguarda autorização final para ser afundado em uma operação controlada no Golfo do México.

Prestes a se tornar o maior recife artificial do mundo, o antigo navio passou por um processo de preparação ambiental e estrutural nos últimos meses. O projeto começou em 2024 e teve mais uma etapa concluída nas últimas semanas.

As fotografias divulgadas pelo condado mostram a embarcação após as modificações realizadas para sua transformação em recife artificial.

defaultVista da proa do SS United States após a conclusão das adaptações para seu futuro afundamento

Pronto para afundamento, navio aguarda autorização final

De acordo com as autoridades locais, com a preparação concluída, o projeto agora depende apenas das aprovações necessárias dos órgãos reguladores norte-americanos.

Quando receber sinal verde das autoridades, o SS United States deixará Mobile para a última viagem de sua história.

defaultO transatlântico permanece atracado em Mobile, no Alabama, enquanto aguarda as autorizações finais

O percurso terminará com uma operação de afundamento assistido a cerca de 22 milhas da costa de Destin-Fort Walton Beach, no estado norte-americano da Flórida.

A expectativa é que a embarcação se torne uma nova atração para mergulhadores, pescadores e turistas, além de servir como habitat para diversas espécies marinhas.

Como o navio foi preparado para se tornar um recife artificial

As chaminés do SS United States já foram removidas

Construído em 1952, o SS United States passou por uma extensa operação de descontaminação para garantir que sua presença no fundo do mar não cause impactos ambientais.

Os trabalhos incluíram a remoção de combustíveis, óleos e outros materiais potencialmente perigosos, além da retirada de cabos, componentes não metálicos e diferentes estruturas internas.

Modificações estruturais foram realizadas em diferentes áreas da embarcação

Também foram realizados cortes estratégicos no casco para garantir que o navio se acomode verticalmente no leito marinho após o afundamento.

Além disso, passagens e aberturas foram criadas em diferentes áreas da embarcação para facilitar a circulação de espécies marinhas e permitir futuras atividades de mergulho.

Aberturas foram criadas para facilitar a circulação da vida marinha após o afundamento

Partes históricas foram preservadas

Alguns dos elementos mais icônicos do SS United States não acompanharão o navio em sua descida ao fundo do mar. As chaminés e o mastro principal foram removidos anteriormente e serão utilizados em um museu dedicado à história da embarcação.

Estruturas históricas do navio foram preservadas para uso em um futuro museu

O espaço será administrado pela SS United States Conservancy, entidade que durante décadas trabalhou para preservar o transatlântico e evitar seu desmanche.

Transatlântico dos anos 1950 terá chaminés removidas e casco perfurado antes de ser afundado

De recordista do Atlântico ao maior recife artificial do mundo

Vista aérea do SS United States atracado em Mobile após conclusão dos trabalhos de preparação

Considerado o mais famoso navio de passageiros já construído nos Estados Unidos, o SS United States mantém até hoje o recorde de velocidade na travessia atlântica entre a Europa e a América do Norte.

Projetado para operar viagens regulares antes da popularização dos aviões a jato, o navio permaneceu em serviço por apenas 17 anos. Depois de sua aposentadoria, passou décadas atracado em diferentes portos norte-americanos.

Após quase 30 anos atracado na Filadélfia, o navio iniciou em 2025 sua jornada rumo à nova função como recife artificial

Após quase 30 anos na Filadélfia, a embarcação deixou a cidade no início de 2025 e foi rebocada para Mobile, onde passou pelos preparativos finais para sua nova função.

Na viagem, cruzou com o Utopia of the Seas, um dos maiores navios do mundo e também um dos mais novos da frota da Royal Caribbean International. A passagem gerou imagens que viralizaram, evidenciando a evolução na construção naval nas últimas sete décadas.

O processo de adaptação incluiu a remoção de materiais potencialmente nocivos ao meio ambiente

Segundo o Condado de Okaloosa, o projeto de recife artificial também tem como objetivo preservar a história do SS United States, garantindo um legado para o navio ao evitar seu desmanche.