O MSC Euribia tornou-se recentemente um dos maiores navios de cruzeiro a transitar pelo Canal de Suez, no Oriente Médio. O navio da MSC Cruzeiros cruzou o canal no dia 26 de abril, marcando a primeira vez que uma embarcação da companhia navega pelo Mar Vermelho em quase três anos.
A travessia é parte da viagem de reposicionamento do Oriente Médio para o Norte da Europa – onde a embarcação irá operar nos próximos meses. Sem passageiros a bordo, o navio partiu de Dubai no último dia 18, após cerca de dois meses preso no Golfo Pérsico.
De acordo com a Autoridade do Canal de Suez (SCA), o MSC Euribia se tornou um dos maiores navios a atravessar o canal na história. Movida a GNL, a embarcação tem capacidade para mais de 6 mil passageiros em ocupação máxima.
Mudança de rota e redução de tempo
Antes de atravessar o Canal de Suez, o MSC Euribia passou cerca de dois meses preso na região do Golfo Pérsico. Operando na região durante a temporada 2025/2026, o navio estava atracado em Dubai quando os conflitos na região fecharam o Estreito de Hormuz.
Sem conseguir atravessar a passagem, a embarcação se viu obrigada a permanecer atracada em Dubai, nos Emirados Árabes, em situação semelhante a de outros cinco embarcações.
O MSC Euribia conseguiu deixar a região em 18 de abril, como parte de um comboio de navios de cruzeiro que cruzou o Estreito de Hormuz durante um cessar-fogo temporário.
Com roteiros para os Fiordes Noruegueses previstos para os próximos meses, o navio iniciou uma viagem de reposicionamento rumo ao Norte Europeu.
Zona de conflito no Mar Vermelho
Inicialmente, a expectativa era de que a embarcação contornasse a África pelo Cabo da Boa Esperança para evitar outra zona de conflito que vem impedindo a navegação no Mar Vermelho há cerca de dois anos.
A rota já havia sido utilizada na chegada do MSC Euribia ao Oriente Médio e tinha duração prevista de três a quatro semanas. A equipe do navio optou, no entanto, por atravessar o Estreito de Bab-el-Mandeb, o que reduziu significativamente o tempo de trânsito.
Com isso, a embarcação deve receber passageiros a bordo já no próximo dia 16, iniciando sua temporada europeia com uma viagem de sete noites que parte da Alemanha e Dinamarca.
Como noticiado anteriormente pelo Portal World Cruises, o cruzeiro chegou a ser cancelado pela MSC Cruzeiros por conta do fechamento do Estreito de Hormuz, mas foi reativado após a partida do navio do Oriente Médio.
Após chegar ao Mediterrâneo, o MSC Euribia também realizou sua estreia na cidade de Valletta, em Malta, seguindo para o Estreito de Gibraltar, Golfo de Biscaria e Canal da Mancha em seu caminho rumo ao Mar do Norte.
Outros navios, como o Mein Schiff 4 o Mein Schiff 5 da TUI Cruises, seguiram pela África evitando a rota pelo Canal de Suez por conta de preocupações com a segurança.
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Temporada no Norte da Europa
Como parte de sua temporada de verão no Norte da Europa, o MSC Euribia realizará cruzeiros de sete noites para a Noruega. Partindo de Kiel, na Alemanha, os cruzeiros visitam fiordes como Geiranger, Ålesund e Flåm, e ainda incluem uma escala em Copenhagen, onde os hóspedes também podem embarcar.
Inicialmente prevista para o começo de maio, a temporada precisou ser atrasada por conta da situação no Oriente Médio. Dois cruzeiros foram cancelados, além da saída do dia 14, que chegou a ser anulada, mas foi restabelecida posteriormente.
Relevância para o Canal de Suez
A passagem do MSC Euribia pelo Canal de Suez também foi celebrada por autoridades egípcias. Durante o trânsito inaugural, oficiais locais da SCA embarcaram no navio e apresentaram um presente ao comandante da embarcação.
Ossama Rabiee, administrador da SCA, destacou que o canal continua apto a receber as maiores e mais novas embarcações da frota global.
O presidente da autoridade afirmou ainda que o trânsito de cruzeiros é um “indicador positivo da atratividade da rota” devido à redução de custos operacionais e tempo de viagem.
A MSC havia cancelado todos os seus itinerários na região do Mar Vermelho em meados de 2024, citando preocupações com a segurança e grupos terroristas.
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Texto (©) Copyright Daniel Capella (com informações de Suez Canal Authority) / Imagens (©) Copyright Suez Canal Authority
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